Part .1
疫情推动国内旅游热潮
红色旅游的火爆并非偶然。全球新冠肺炎大流行以来，海外疫情的严峻形势使出境旅游陷于半瘫痪状态中。因此，从2020到2021年，中国境内旅游人数从境外旅游人数的20倍左右陡增为100倍以上，更多游客将目光投向境内旅游。今年适逢中国共产党建党百年伟业庆典，红色旅游作为境内游的重要主题，顺理成章地进入了游客们的愿望清单中。
红色旅游 · 为何火？
挪动鼠标 查看详细数据
图为“2004—2021（预计）年国内旅游和处境旅游的对比”，
2020年受疫情国内旅游和出境旅游的人数比值从20倍迅速上升100倍，在国内旅游复苏和国际旅游仍然停滞的大背景下，
更多游客体量留存在国内，为红色旅游市场提供了稳定的需求量
Part .2
多部委推动“红旅”配套建设
另一方面，尽管有疫情“黑天鹅”的影响，但红色旅游产业在2021年的爆发绝非一朝一夕之功，也受到政府政策和财政的影响和支持。
2004年，国家旅游局在纪念红军长征70周年之际正式启动“红色旅游”工程，同年年底，中共中央办公厅、国务院办公厅印发《2004－2010年全国红色旅游发展规划纲要》，提出重点打造100个左右的“红色旅游经典景区”。
2016年，国家发改委等14家中央、国家部委局与中国铁路总公司联合发布全国红色旅游经典景区名录，囊括了全国300处景区。
截至2020年，中国红色旅游公路项目数已达126个，红色旅游公路建设里程达2442公里。便捷的交通路网打通了红色旅游经典景区和周边其他景区，形成的局域“景点网络”一方面有利于留客消费，另一方面也有利于丰富红色旅游景区体验，打造精品旅游线路，吸引短假和周末游人群。
截至2021年6月，中央共出台56项关于发展红色旅游的政策。其中以国务院（办公厅）、中宣部、发改委出台的政策最多，财政部的拨款额度最大，主要用于景区建设、基础设施建设等。例如，2017年通航的茅台机场，2018年完成旅客吞吐量105万人次，不仅成为全国第一个通航首个完整运行年过百万吞吐量的支线机场，也辐射带动了遵义会议会址、娄山关战斗遗址、四渡赤水等红色经典景区的发展。
图为“2017年到2020年红色旅游基础设施的建设情况”，红色旅游项目数和公路基础设施建设量以相似比例上升，呈现稳定增长。交通便利使红色景区成为自驾游、周边游等多种形式旅游的目的地之一，为扩展目标人群提供了可能性。
图为“历年来不同政府部门颁布红色旅游相关政策情况”的互动图，在纲领性规定、文物保护、基础设施建设、红色旅游模式建设、景区名录、主题教育、投资款项上，16个政府部门都做出了不同程度的努力。
